鋼結構拱形屋面安裝需要新建的拱形屋頂面積如下：

1、育苗車間：（14棟），建筑面積48*9.4*2*14=12633.6平方米

2、汽車消毒通道：（1處）。建筑面積15*5*1=75平方米

3、中央供水車間：建筑面積33.8*50.870=1719平米

4、綜合倉庫機修間：（一處）8*25.4=203.2平米

拱形屋頂顏色：屋頂上面為海藍色，下面為灰白色。

根據本公司的類似工程施工經驗，施工質量的偏差直接影響屋面的承載力，在屋面施工過程中每道工序必須嚴格質量控制。

施工組織設計：

1、編制依據：

（1）設計圖紙；

（2）金屬屋面技術施工規程；

（3）施工現場實際踏勘；

（4）相應的現行建筑規范及國家有關文件法規；

（5）現行建筑有關文件法規；

2、本施工組織設計參照的有關規范、標準：

（1）《建筑結構荷載規范》

（2）《鋼結構設計規范》

（3）《鋼結構工程施工及驗收規范》GB50205-95

（4）《拱形波紋鋼屋蓋結構技術規程》CSCE167：2004

3、材料：

（1）采用TS350GD-914C彩涂鋼板;

（2）屋面顏色：海藍色；

（3）材料產地：

4、工期：根據本工程的特點，工程備料周期為30天，施工工期25個晴天。施工場地的施工條件不具備施工條件相應順延。

5、施工依據：

（1）甲方所提供勘察報告及當地的地貌地理、風、雪荷載等資料，以及相關圖紙、文件。

（2）《金屬拱形波紋屋蓋結構技術規程》、以及國家現行標準和有關工程施工驗收規范。

屋面直板的軋制

金屬拱形波紋屋面板直板軋制的關鍵問題有二：

一是成型機組的運輸、定位、調試和水平調整，二是直板的下料長度問題。

a.成型機組的運輸、定位、調試和水平調整

一套機組可由一輛載重汽車運輸，裝卸一般采用25t汽車式起重機隨行。汽車式起重機除了裝卸成型機組外，其主要任務是用于現場生產過程中屋面單元板組的吊裝。

成型機組進場前必須具備“三通一平”的場地。機組進場后，根據現場情況和生產要求，確定成型機組及其附件的擺放位置。成型機組的定位首先必須滿足軋板的生產要求，同時還應做到統籌兼顧，為以后的軋板生產、材料運輸和車輛進出以及屋面單元板組的吊裝等創造便利條件，應盡量避免或杜絕成型機組在生產過程中的二次定位，影響生產效率。

機組定位后，便可以根據機組調整直板托架和彎板托架，接通電源調試電機空試轉動系統，調整直板軋輥間的幾何關系和上下排軋輥的間隙。上下排軋輥的間隙通過調整上排輥軸調節螺栓實現。

調整成型機組的主機水平的目的是：為了防止十幾米或數十米長的屋面直板或彎板在伸出機體后，因為主機與水平不平行，而造成成型后的直板上翹或下插；彎板因此其內力分布不正常，而嚴重地影響屋面工程的質量。主機的水平調整是通過分設在成型機組四角的四臺油壓千斤頂，調控行程。

主機水平調整后，還應根據具體情況檢查或調整入料口、入料口導板和切刀的運轉是否正常，以保證屋面直板正常順利地軋制。

屋面曲板的軋制

金屬拱形波紋屋面板曲板的軋制主要是曲率控制問題。屋面板的曲率通過大小軋花鼓的咬合深度來控制。大小軋花鼓的咬合深度決定了屋面板波紋的深度，也就確定了屋面板的曲率。因此曲板的軋制也俗稱為軋花。在軋花的過程中，小軋花鼓軋制單元板腹板的波紋，大軋花鼓軋制肋板的波紋。此時要求，大小軋花鼓的一對主軸要與水平面絕對垂直，兩個軋花鼓軸應當保持平行。否則容易造成單元板腹板兩側的曲線長度有所差異，則其曲率不同，這是工程質量的一大隱患。

單元板腹板兩側的曲線長度差值宜控制在3以內。軋制完成后的曲板，腹板上的波紋深度應是均勻一致的。肋板上波紋的深度應該從底向上由深到淺線性過渡。波紋軋制的主要目的是為了曲板的成型。

曲板軋制時，應當根據工程設計的要求計算出該工程所需的波紋深度來調整大小軋花鼓的咬合深度，并應放出大樣反復矯正，直至符合要求為止。在屋面單元板的軋花過程中，為了不使由于機組、材料輥卷以及控制軋花鼓咬合深度的控制手柄的震動、移位等因素對曲板質量造成不良影響，曲板軋制生產的線速度宜控制在左右。

屋面條板的咬合封邊、地面和高空中作業。

軋花成型后的每一榀曲板我們都稱之為單元板。為了工程吊裝和安裝的安全和方便，增大吊裝單元的整體剛度，適應吊裝機械的工作能力，我們常將五到七榀單元板在地面咬合封邊連接成一組，稱之為單元板組；將單元板組整體作為一個

單位吊裝和安裝，以加快施工速度和保證吊裝安裝工程質量。

對單元板咬合封邊時，應先確定一榀單元板作為基板，將另一榀與其咬合的單元板的肋板與基板肋板對齊，并使兩者的內外翻邊咬合緊密，用大力鉗臨時固定，在用封邊機咬合封邊。咬合封邊時不應當使封邊機自行行走，為了保證咬合封邊的質量，應由專人把持。

屋面的吊裝、就位和固定

金屬拱型波紋屋面在吊裝、就位和固定的過程中，它的受力狀態和模式與其在就位固定后的受力狀態模式截然不同。

金屬拱型波紋屋面的吊具主要由吊桿、鋼絲吊繩、卡具及連接件組成。起重設備一般采用汽車式起重機。起重設備的選擇主要由吊裝構件的尺寸和吊裝高度控制。起吊時，屋面單元板由水平的置放狀態到垂直起吊狀態的過渡過程中，屋面單元板的受力和變形是個、非常復雜的。此時單元板的應力分布和變形是控制吊裝成敗的主要因素。單元板的應力分布和變形同時又受吊裝形式、吊點位置的影響。

根據不同的吊點布置，金屬拱型波紋屋面單元板吊裝形式通常有三種：兩點起吊、三點起吊和四點起吊，不同的吊裝形式針對不同的板型有著各自的適用范圍。因此實際吊裝中選擇適當的吊裝形式是非常關鍵的。它將關系到吊裝工作的成功和安全與否。

為使單元板在吊裝過程中保持平衡，吊點應沿拱的軸線對稱布置。因此工程中起吊單元板組對V型板每組3榀。這樣既可以避免起吊過程中由于重力偏心使板傾斜，同時也方便現場施工操作。吊點處采用專用卡具直接與單元板組進行連接，也可以利用大力鉗輔助卡具與單元板組連接。在布置吊點和安裝鋼絲吊繩時，應確保吊點處所受合力方向鉛直向上，以防吊點處吊繩產生過大的水平分力，使得吊點滑移，影響單元板組的吊裝安全。

金屬拱型波紋屋面單元板的安裝和固定金屬拱型波紋屋面單元板的安裝和固定，關鍵在于第一個單元板組。當第一個單元板組吊裝就位后，在起重設備的輔助下，應用經緯儀從相互垂直的不同方向校正其安裝垂直度，并用吊錘檢驗單元板拱頂的位置和屋面單元板的矢高是否正確。在此期間，要嚴格控制板的晃動。檢驗合格，兩端拱腳以自攻螺釘與連接角鋼固定完畢后，起重設備才可以卸鉤。自攻螺釘的數目由計算確定，沿縱向均勻分布，每榀單元板不得少于四枚。

其余單元板組的安裝與固定，可以前一組單元板組為基準，進行定位和校正后，與前組單元咬合封邊連接，順序安裝與固定。在屋面單元板組的安裝過程中，要保持檢驗和矯正各單元板組的垂直度、拱頂位置、屋脊線的平整度和與縱向軸線的平行。發現問題及時解決，要杜絕誤差的逐步積累。